Back Equipe Ligier Afrikaans Екип Лижие Bulgarian Équipe Ligier Breton Équipe Ligier German Équipe Ligier English Equipe Ligier Spanish Équipe Ligier French Equipe Ligier Galician Ligier Croatian Équipe Ligier ID
Equipe Ligier | |
|---|---|
 | |
| Situación | |
| Estáu | Francia |
| Datos | |
| Tipu | escudería |
| Fundáu en | 1969 |
| Desapaecíu en | 1996 |
|
| |
 | |
Equipe Ligier foi un equipu deportivu, meyor conocíu pol so equipu de Fórmula 1 qu'operó dende 1976 a 1996. L'equipu foi fundáu en 1969 como fabricante de coches deportivos Ligier.
L'alcuerdu con Matra acabar en 1979 y creóse un nuevu modelu, el Ligier JS11, con motor Cosworth. Empezaron la temporada ganando les dos primeres carreres con Jacques Laffite, sicasí llueu atoparon seria competencia con Williams y Ferrari qu'ameyoraren enforma la so aerodinámica colo que'l restu de la temporada foi menos esitosa.
El JS11 y los sos socesores fixeron de Ligier unu de los principales equipos a empiezos de los años 80. Pero a pesar del importante patrociniu de Talbot y patrociniu de diverses compañíes franceses públiques la competitividá del equipu empieza a tornar nel añu 1982; pero l'equipu sobrevivió hasta 1996.
A mediaos de los 80 l'equipu beneficiar d'un alcuerdu con Renault, lo que-yos fixo un pocu más competitivos anque ensin llegar a algamar les prestaciones de los favoritos a pesar de cuntar con presupuestos importantes per parte de Gitanes, Lotto y Elf.
Cuando Renault decidió nun participar na Fórmula 1 pa la temporada 1987, Ligier yera una escudería ensin nengún provisor de motor competitivu. Tuvo una collaboración atayada con Alfa Romeo siguida d'un arreglu de motor primeru con BMW (so la denominación Megatron). Pa 1988 cuntó colos motores Judd y en 1989 con motores Ford. Na temporada 1991 corrió colos prometedores motores Lamborghini, anque finalmente nun fueron competitivos. 1992 foi l'añu de la torna de la dupla Ligier-Renault. La automotriz francesa yá decidiera volver como provisor de motores en 1989 pal equipu Williams. Magar el motor yera una "evolución menos" que'l de Williams, resultaba finalmente competitivu. En 1992 el Williams-Renault de Nigel Mansell consagraríase indiscutido campeón esi añu, pero'l xasis Ligier nun yera lo suficientemente bonu (nin dotáu de la teunoloxía d'avanzada del Williams) como pa dexa-y una victoria. Ligier consiguiría esi añu'l 7ᵘ puestu de constructores con 6 puntos, lo cual de toes formes representaba una recuperación con años anteriores onde nun sumara nengún puntu. 1993 foi un meyor añu, y Ligier-Renault consiguió'l 5ᵘ puestu na copa de constructores con 23 puntos y 3 podios. En 1994 decayó un pocu, pero consiguió'l 7ᵘ puestu de constructores con 13 puntos y 2 podios.
Nos últimos años Ligier tenía poco sofitu públicu y escarecía de reserves, pero sorprendentemente por cuenta de les meyores aerodinámiques escurríes por Frank Dernie, la escudería entá consiguió delles bones resultaos. La incorporación de los motores Mugen-Honda en 1995 significó una meyora na competitividá, y esi añu l'equipu francés llogró'l 5ᵘ puestu nel campeonatu, con 24 puntos y 2 podios.
En 1996 el Ligier JS43 Mugen-Honda con Olivier Panis al volante consiguió la victoria nel Gran Premiu de Mónacu nuna carrera en que solo acabaron cuatro coches. Esi foi l'últimu añu de Ligier. Despidir con un 6ᵘ puestu na tabla, 15 puntos y una victoria.
El propietariu Guy Ligier más esmolecíu en ganar dineru qu'en restituyir la competitividá de la escudería vendió l'equipu a Alain Prost, que formó'l so propiu equipu Prost Grand Prix, pero a pesar del respaldu financieru de compañíes franceses l'equipu solu foi competitivu en 1997 cuando entá cuntaba colos motores Mugen-Honda y sumió nel añu 2001, cuando Alain Prost nun pudo axuntar patrocinadores qu'apurrieren el presupuestu necesariu pa poder tar na parrilla en 2002. Al cerrar les sos puertes Prost GP cerróse tamién el ciclu de Ligier en F1.